El fantasma de Andrew 2: Controlador y Coupling

Ilustrando la historia de AI. El video es una animación generada localmente con un episodio teatral ficticio inspirado en Sapramiška. Visiting the Ljubljana City Theatre and the audience are not documentation of the actual event or cooperation with MGL. Las escenas técnicas 3D muestran el principio; no son la medición de par, velocidad, deformación o vida del producto.

Regulador determina ritmo, acoplamiento transmite par

Regulador PWM cambia la proporción de tiempo que el motor se alimenta. Al cambiar la configuración podemos regular el movimiento en el área útil, que también depende de la carga y fricción. La configuración de botones no está calibrada para la medición RPM y el controlador normal no garantiza una velocidad constante a cualquier carga sin retroalimentación.

El motor se inicia por primera vez con un conjunto en el que se ejecuta de forma fiable, luego ajustar el movimiento después de la prueba. El zumbido a largo plazo sin rotación no es un modo lento de operación, sino un posible retraso y calentamiento. Seleccione la velocidad de base adecuada y la relación de engranaje.

¿Qué está pasando en la unión de obstrucción

Dos mitades de metal tienen una inserción elástica, a menudo llamada caucho, entre los cascos. La entrada será presionada al transferir el par. Su elasticidad y amortiguación pueden reducir algunas vibraciones de torsión y cargas de choque al iniciar, detener o cambiar cargas.

Esto puede reducir la carga en el equipo de reducción de marchas y contribuir a menos desgaste. No mencionamos la duración garantizada de la vida: necesitaremos información sobre el material de la entrada, la dinámica de carga, el ciclo operativo y las pruebas de unidad específicas. El acoplamiento tampoco es un embrague de seguridad sobrecarga.

En la animación se aumenta la deformación y el gráfico de los empujes no tiene una escala. El corte es esquemático y no muestra el interior medido del motor específico. El principio general de presión cargado elastómero también describe interpretación técnica del fabricante de KTR. Sus cargas nominales no se transmiten a los productos en esta oferta.

La conexión rígida y la estaca perdida no son iguales

El acoplamiento rígido correctamente diseñado no tiene liberación elastómerica y requiere muy buena alineación. Los cambios de par repentino se llevan más directamente entre el motor y la carga. Esto no significa que el equipo va a estallar en cada inicio; las sobrecargas repetidas pueden aumentar el desgaste o causar daño.

Si el elastómero es eliminado del acoplamiento ungulado, sigue siendo ventilado entre los cascos. Dependiendo de la estructura, el metal puede ser golpeado contra metal o maltransmitido. Tales acoplamientos no se utilizan como sustituto para un acoplamiento rígido. Reemplazar el cartucho dañado o desaparecido con uno apropiado.

Elección correcta de agujeros y ejecución

Ambos agujeros se seleccionan de acuerdo con los diámetros reales del eje medido. La versión D30L35 con agujeros 10 y 12 mm no es adecuada para el apego directo de ejes motorizados de 6 mm. En nuestro caso, utilizamos 6 y 8 mm. Los códigos D30 y L35 describen el diámetro externo nominal y la longitud, no el par permitido.

Compruebe también par, velocidad máxima, temperatura, material de cartucho, desviación de eje permisible y método de fijación. No reparamos el trabajo con lavadoras improvisadas entre el eje y el agujero. Las versiones vecinas tienen sus modelos y no son intercambiables simplemente porque son similares.

Problema, acción y impacto esperado

Productos relacionados y paquetes 3D

• motor de 12 V con caracol, 55 RPM · 3D View and Digital Package
• Regulador universal DC hasta 20 A · 3D View and Digital Package
• Acoplamiento de estacionamiento D30L35, agujeros 6 y 8 mm · 3D View and Digital Package
• Acoplamiento de estacionamiento D30L35, agujeros 10 y 12 mm · 3D View and Digital Package

Versión 10 → 12 mm es para un eje diferente. Para un motor con un eje de salida de 6 mm y un eje de 8 mm, seleccione 6 → 8 mm. Los productos relacionados representan opciones de diseño; la conexión en sí no confirma la compatibilidad mecánica o eléctrica.

Cada uno de los 14 acoplamientos obstruidos tendrá un modelo adaptado a los agujeros nominales y el tamaño indicado. El paquete ZIP de acoplamientos cuesta €0.50 y el regulador ZIP cuesta €1.00. Los precios se aplican a los archivos digitales; los productos físicos no están incluidos. GLB es una presentación web separada, ZIP contiene STEP, OBJ, MTL, STL, visualización y descripción de las dimensiones estimadas.

Las fotos no definen todas las dimensiones. Los diámetros del agujero y D y L de los títulos son datos nominales, se calcula la geometría de los cascos, los insertos, las pinzas y los detalles de fijación. Para acoplamientos sin D y L en el título, el diámetro exterior y la longitud se evalúan explícitamente. Las dimensiones externas también son evaluadas por el regulador; el modelo no contiene datos de producción de circuito impreso. Antes de hacer un transportista o ajuste ajustado mide su producto.

Documentación adicional

• El fantasma de St Andrew: motor, regulador y acoplamiento de abedul
• El fantasma de Andrew 1: Construcción del motor y eje lateral
• El fantasma de Andrew 3: Teatro Historia y Control de Movimiento
• Presentación de motores DC con caracol de reductor
• Motor DC con dispositivo de reducción 5-100 RPM 3V-24V
• Andreshtajn hornea una manta con un motor operado por batería

Preguntas frecuentes

• ¿El regulador PWM cambia el motor de 1 RPM a un motor rápido?
• ¿Cómo una inserción de articulación elástica ayuda a proteger el reductor?
• ¿El acoplamiento de 10 a 12 mm corresponde al eje del motor de 6 mm?
• ¿Qué pasa si quitamos el cartucho de goma de la junta ungulate?
• ¿Cómo puedo regular la velocidad del motor DC?
• ¿Puedo juntar mi propio antorcha?

¿Qué muñeca o mecanismo revivirá en su próximo proyecto?